Wat is een trackday?
Bij een trackday huurt een organisator het circuit en verkoopt plekken aan rijders met hun eigen auto (of een gehuurde). Je rijdt rondjes in je eigen tempo. Er wordt niet geracet en niet officieel getimed; inhalen mag volgens duidelijke regels die de organisator in de briefing uitlegt.
Er zijn verschillende vormen. Bij open pitlane mag je de baan op zolang die open is. Bij sessies rijd je in groepen op ervaring of snelheid, bijvoorbeeld 20 minuten rijden en dan pauze.
Wie mag meedoen?
Meestal iedereen met een geldig rijbewijs en een auto met kenteken die voldoet aan de regels van de organisator. Veel organisatoren hebben aparte groepen voor beginners en bieden een instructeur voor een paar rondjes. Een rijbeleving, waarbij je in een auto van de organisator rijdt, is een makkelijke eerste stap als je je eigen auto niet wilt gebruiken.
Bereid je auto voor
- Banden met genoeg profiel en de juiste spanning; controleer ze tijdens de dag opnieuw, want warm loopt de spanning op.
- Remmen: genoeg remblok over en verse remvloeistof. Circuitrijden is veel zwaarder voor de remmen dan de weg.
- Vloeistoffen: olie en koelvloeistof op peil, geen lekkages. Auto’s die lekken worden van de baan gehaald.
- Maak de auto leeg: geen losse spullen in de auto of kofferbak.
- Een passend sleepoog, en een auto die niet te luid is (zie geluidslimieten hieronder).
Geluidslimieten
Elk circuit heeft een geluidslimiet, en die verschilt vaak per dag. Een te luide auto kan worden stilgezet. Check de limiet van jouw datum voordat je boekt, zeker met een sportuitlaat.
- Circuit Zandvoort: Strenge limieten vanwege de omliggende duinen. De limiet verschilt per dag, dus vraag het na bij de organisator.
- Circuit de Spa-Francorchamps: Doordeweekse verhuur: categorie C max. 103 dB, B 103–110 dB, A 110 dB en meer. Evenementen in het weekend: C max. 107 dB, B 107–118 dB, A 118 dB en meer.
- Nürburgring Nordschleife: De limieten verschillen per soort evenement.
- Nürburgring GP-Strecke: De limieten verschillen per soort evenement.
- Hockenheimring: Geluidsklassen: C max. 98 dB, B max. 111 dB, A onbeperkt (Formule 1-niveau), D stil/elektrisch.
- Circuit de Nevers Magny-Cours: De limieten verschillen per evenement.
- TT Circuit Assen: Het circuit publiceert geen algemene limiet: organisatoren bepalen die per dag (vaak 101 dB dynamisch). Vraag het na bij de organisator.
- Circuit Zolder: Max. 98 dB(A) dynamisch, gemeten op ongeveer 7 m van de baan, volgens de voorwaarden van het circuit. Een nieuwe omgevingsvergunning (augustus 2026) kan de regels veranderen, dus vraag het na bij de organisator.
- Circuit Jules Tacheny Mettet: 94 dB statisch en 101 dB dynamisch. Tussen 13:00 en 14:00 wordt niet gereden.
- Bilster Berg: Max. geluidsvermogen 138 dB(A) per voertuig (DMSB-meting bij het voorbijrijden). Tussen 22:00 en 06:00 wordt niet gereden.
- Motorsport Arena Oschersleben: 98 dB bij de eigen Touristenfahrten van het circuit; organisatoren kunnen eigen limieten stellen.
- Circuit Paul Ricard: Er is geen algemene limiet gepubliceerd: die wordt per evenement bepaald, dus vraag het na bij de organisator.
- Circuit Dijon-Prenois: De limiet hangt af van het evenement; vraag het na bij de organisator.
- Circuit de l’Anneau du Rhin: Voertuigen zijn beperkt tot 100 dB; een originele uitlaatdemper wordt sterk aangeraden.
- Circuit de Lédenon: De limiet hangt af van de dag; vraag het na bij de organisator.
- Brands Hatch: Elke dag heeft een eigen limiet voor stilstaand en voorbijrijdend geluid (bij trackdays vaak 105 dB stilstaand / 92 dB voorbijrijdend); de limiet staat bij elke datum.
- Donington Park: Elke dag heeft een eigen limiet voor stilstaand en voorbijrijdend geluid (bij trackdays vaak 105 dB stilstaand / 92 dB voorbijrijdend); de limiet staat bij elke datum.
- Oulton Park: Elke dag heeft een eigen limiet voor stilstaand en voorbijrijdend geluid (bij trackdays vaak 105 dB stilstaand / 92 dB voorbijrijdend); de limiet staat bij elke datum.
- Snetterton: Elke dag heeft een eigen limiet voor stilstaand en voorbijrijdend geluid (bij trackdays vaak 105 dB stilstaand / 92 dB voorbijrijdend); de limiet staat bij elke datum.
- Bedford Autodrome: Elke dag heeft een eigen limiet voor stilstaand en voorbijrijdend geluid (bij trackdays vaak 105 dB stilstaand / 92 dB voorbijrijdend); de limiet staat bij elke datum.
- Silverstone: De limiet hangt af van het evenement; vraag het na bij de organisator.
- Slovakia Ring: Er is geen algemene geluidslimiet gepubliceerd; die geldt per evenement, dus vraag het na bij de organisator van de datum.
- Autodrom Most: Er is geen algemene geluidslimiet gepubliceerd; bij publieke testritten moet het voertuig voldoen aan het baanreglement, ook voor geluid.
- Automotodrom Brno: Het baanreglement staat maximaal 107 dB toe.
- Cadwell Park: Elke dag heeft een eigen statische en drive-by-limiet; de limiet staat bij elke datum.
- Anglesey Circuit (Trac Môn): Trackdays hebben meestal een limiet van 105 dB(A); de limiet staat bij elke datum.
Wat neem je mee?
- Rijbewijs en de boekingsbevestiging.
- Een helm: de meeste organisatoren verplichten die, en sommige verhuren ze.
- Lange mouwen en een lange broek, en schoenen met een dunne zool.
- Bandenspanningsmeter, wat olie, water en eten, en wat geduld tussen de sessies.
Op de dag zelf
Je meldt je aan, je auto wordt soms gecontroleerd (geluid, helm, algemene staat) en je volgt de rijdersbriefing over vlaggen, inhalen en de regels in de pitlane. Daarna ga je rijden. Bouw je snelheid rustig op, leer de lijnen en laat snellere auto’s passeren. De meeste incidenten gebeuren in de laatste sessie, als rijders moe zijn, dus eerder stoppen is prima.
Verzekering
Een gewone autoverzekering dekt rijden op een circuit meestal niet. Sommige organisatoren en gespecialiseerde verzekeraars bieden een trackdayverzekering voor één dag. Check je eigen polis voordat je gaat.
Kies je eerste datum
Kies een circuit dicht bij huis, een dag met een beginnersgroep of instructeurs, en check de geluidslimiet. Trackstr toont elke datum met organisator, prijs en geluidslimiet, en linkt je direct naar de organisator om te boeken.