Spa-Francorchamps ist eine 7 km lange Strecke mit 19 Kurven durch die Ardennen, auf der lange Geraden, große Bremszonen und sehr schnelle Kurven ein Auto belohnen, das du gut kennst: früh und gerade anbremsen für La Source und die Bus-Stop-Schikane, dich an Eau Rouge und Raidillon Schritt für Schritt herantasten und Tempo durch Pouhon mitnehmen. Prüfe vor der Buchung die Lärmkategorie deines Termins, denn Spas Grenzwerte unterscheiden sich zwischen Werktagen und Wochenenden.
Spa-Francorchamps belohnt Geduld und ein Auto, das du gut kennst: Die Runde ist lang und schnell, die Bremszonen sind groß, und Eau Rouge, Raidillon, Pouhon und Blanchimont werden mit hohem Tempo gefahren. Lerne die Strecke in Schichten: zuerst Richtung und Bremspunkte, dann die schnellen Kurven und erst danach das Tempo.
Dieser Ratgeber führt dich Kurve für Kurve um die Runde. Trackstr zeigt gerade 13 kommende Termine in Spa, an denen du selbst fahren kannst. Veröffentlichte Preise für Trackdays: 420 €–840 €.
Was macht Spa-Francorchamps anders als andere Strecken?
Der Circuit de Spa-Francorchamps führt auf 7.004 m durch die bewaldeten Hügel der Ardennen in Belgien, zwischen Stavelot und Malmedy, und hat 19 Kurven. Drei Dinge machen ihn besonders:
- Länge und Tempo. Mit sieben Kilometern dauert eine Runde viel länger als auf den meisten Strecken, und die langen Geraden bedeuten hohe Geschwindigkeiten vor den Bremszonen. Bremsen und Reifen arbeiten hart.
- Höhenunterschiede. Die Runde steigt und fällt um rund 100 Meter, vom steilen Anstieg der Raidillon bis zur Abfahrt Richtung Pouhon.
- Wechselhaftes Wetter. Das Wetter kann sich zwischen den Streckenteilen unterscheiden: In La Source kann es trocken sein und in Blanchimont nass. Achte auf Belag und Himmel, vor allem am Morgen.
Spa hat an vielen Stellen breite, moderne Auslaufzonen, was hilft, aber das Tempo ist hoch, deshalb können Fehler trotzdem teuer werden.
Wie fährt man eine Runde Spa, Kurve für Kurve?
Die Hinweise sind allgemeine Tipps für einen Trackday, keine Rennlinien. Jedes Auto bremst und lenkt anders, folge deshalb am Tag selbst deinem Instruktor oder dem Briefing. Spas nummerierte Streckenkarte hat 19 Kurven; dieser Ratgeber folgt den bekannten Kurvennamen.
La Source
Die Runde beginnt mit La Source, der engen Rechts-Haarnadel direkt nach der Startlinie. Hier liegt eine große Bremszone, und hier wird am meisten überholt. Bremse gerade, lenke spät ein und konzentriere dich auf den Ausgang: Von hier beginnt die lange Abfahrt zur Eau Rouge.
Eau Rouge und Raidillon
Nach La Source fällt die Strecke bergab zur Eau Rouge und steigt dann steil durch die Raidillon: eine Links-rechts-links-Kombination, die zu den bekanntesten im Motorsport gehört. Die Kompression unten und die blinde Kuppe oben lassen sie noch schneller wirken, als sie ist.
Versuch auf einem Trackday nicht, sie in den ersten Runden voll zu fahren. Geh vor der Senke kurz vom Gas oder bremse leicht an, halte das Auto gerade und stabil durch die Kompression und schau früh den Hügel hinauf. Erhöhe das Tempo erst, wenn das Auto über der Kuppe ruhig liegt. Ein stabiles Auto ist hier viel mehr wert als ein paar km/h.
Kemmel-Gerade und Les Combes
Die Raidillon öffnet sich auf die lange Kemmel-Gerade, der richtige Ort für einen Blick in den Spiegel und um schnellere Autos vorbeizulassen, wenn das Briefing es verlangt. Am Ende kommt Les Combes, eine Rechts-links-Schikane und eine der größten Bremszonen der Runde. Bremse gerade und früh und nimm den zweiten Teil mit sauberem Ausgang.
Malmedy und Rivage
Nach Les Combes geht es bergab durch Malmedy in die Rivage, eine enge Rechts-Haarnadel bergab. Bremsen bergab wird leicht unterschätzt: Bremse etwas früher, als du denkst, und vermeide es, beim harten Bremsen einzulenken.
Pouhon
Pouhon ist eine schnelle Linkskurve mit zwei Scheitelpunkten, die Mut belohnt. Hier machen eine gute Linie und gleichmäßiges, ruhiges Gas einen großen Unterschied. Taste dich heran: anfangs etwas langsamer, beide Scheitelpunkte finden und Tempo zulegen, wenn das Auto durch die ganze Kurve ausgewogen liegt.
Fagnes und Stavelot
Nach Pouhon folgt Fagnes, eine Rechts-links-Kombination, und danach die lange Rechtskurve Richtung Stavelot. Diese Kurven gehen ineinander über: Ein sauberer Ausgang aus der einen bereitet die nächste vor, denk also an die Linie durch den ganzen Abschnitt statt an eine einzelne Kurve.
Blanchimont
Von Stavelot steigt die Strecke durch einen schnellen Abschnitt wieder zur Blanchimont, einer Linkskurve, die Rennautos voll fahren, vor der Bus-Stop-Schikane. Begegne ihr auf einem Trackday mit Respekt: Das Tempo ist sehr hoch und der Auslauf schmaler als in anderen Kurven dieser Geschwindigkeit. Fahr sie nur so schnell, wie du und dein Auto es sicher können, und halte das Auto vor der folgenden Bremszone gerade.
Die Bus-Stop-Schikane
Die Runde endet mit der Bus-Stop-Schikane, einer langsamen Rechts-links-Kombination nach dem schnellen Stück ab Blanchimont, die dich zurück auf die Start-Ziel-Gerade bringt. Sie kommt nach einem der schnellsten Teile der Runde, die Bremszone ist deshalb lang und hart. Bremse gerade, fahr die Schikane sauber und sei am Ausgang geduldig: Er bereitet den Start der nächsten Runde bei La Source vor.
Welche Kurven solltest du zuerst lernen?
Mit wenig Fahrzeit konzentrierst du dich auf vier Stellen:
- La Source, weil hier jede Runde beginnt und eine wichtige Bremszone liegt.
- Eau Rouge und Raidillon, weil sie schnell und blind sind und ein stabiles Auto hier am meisten zählt.
- Pouhon, weil eine gute Linie hier ohne viel Risiko Zeit bringt.
- Die Bus-Stop-Schikane, weil sie nach dem schnellsten Teil der Runde kommt und über dein Tempo auf der Geraden entscheidet.
Welche Lärmgrenzen gelten in Spa-Francorchamps?
Spa arbeitet mit Lärmkategorien, und die Grenzwerte unterscheiden sich zwischen Werktagen und Wochenenden. Für die kommenden Termine auf Trackstr: 103–110 dB
Bei Vermietungen unter der Woche gilt Kategorie C bis 103 dB, B 103 bis 110 dB und A ab 110 dB. Bei Wochenendveranstaltungen gilt C bis 107 dB, B 107 bis 118 dB und A ab 118 dB. Die Kategorie deines Tages entscheidet, welche Autos fahren dürfen, prüfe sie deshalb vor der Buchung auf der Website des Veranstalters, vor allem mit einer lauten Abgasanlage.
Wie buchst du einen Trackday in Spa?
Spa hat einen vollen Kalender mit Trackdays, Fahrerlebnissen und Rennwochenenden. Die kommenden Tage zum Selbstfahren werden veranstaltet von Audi Driving Experience, Circuit Days UK, Drivers Days, Driving Fun, GP Days und 6 weitere. Die Preise legt jeder Veranstalter selbst fest; sie hängen vom Format, der Lärmkategorie und der Zahl der Runden oder Turns ab. Veröffentlichte Preise für kommende Trackdays: 420 €–840 €. Die nächsten Termine:
- Mo 26. Okt.: JCL Driving By FM
- Di 27. Okt.: Audi Driving Experience
- Mo 2. Nov.: Opentrack Events Ltd
- Mi 4. Nov.: Motopark
- Fr 6. Nov.: Skylimit Events
Wie bereitest du dich auf einen Trackday in Spa vor?
Ein paar praktische Schritte:
- Bremsen und Reifen zuerst. Die langen Geraden und großen Bremszonen fordern beide stark. Montiere frische Beläge und frische Bremsflüssigkeit und prüf vorher die Reifen.
- Sprit einplanen. Eine Sieben-Kilometer-Runde mit hohem Tempo verbraucht viel Sprit, wisse also, wo du nachtanken kannst.
- Auf Regen vorbereitet sein. Das Wetter kann sich im Lauf des Tages und sogar zwischen den Streckenteilen ändern. Nimm Kleidung für beides mit und pass deine Fahrweise dem Belag an.
- Instruktor buchen, wenn es dein erster Besuch ist. Spa ist lang, und ein Instruktor zeigt dir Linien und Bremspunkte viel schneller, als du sie allein findest.
- Anreise planen. Die Strecke liegt rund 45 km südöstlich von Lüttich. Der Flughafen Lüttich ist etwa 50 Minuten entfernt, Brüssel und Köln/Bonn etwa 1 Stunde 45 Minuten mit dem Auto.
Steigere dich dann über den Tag: zuerst Richtung und Bremspunkte, dann Schritt für Schritt mehr Tempo in den schnellen Kurven, und du verstehst, warum so viele Fahrer Spa ihre Lieblingsstrecke nennen.